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lunes, noviembre 10, 2025
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El AVE a Talavera, entre sombras e incertidumbre

La llegada del AVE a Talavera vuelve a quedar envuelta en un mar de dudas. Así lo ha denunciado el concejal socialista José Antonio Carrillo, tras la reunión de la Comisión de Seguimiento celebrada esta mañana en el Ayuntamiento. | El AVE a Talavera, entre sombras e incertidumbre.

El AVE a Talavera, entre sombras e incertidumbre
El AVE a Talavera, entre sombras e incertidumbre | Foto Vía: PSOE

Carrillo ha sido tajante: “el alcalde ha generado más incertidumbre que certezas”, lamentando que el encuentro ha sido, una vez más, “vacío de iniciativas, proyectos, planos y hasta de palabras”. Según ha señalado, lo único que los asistentes han recibido es “un folio en blanco”, sin que se haya presentado ni un solo plano, imagen o documento que muestre cómo se integrará la alta velocidad en el trazado urbano de Talavera.

“Será como quiera Madrid, no como decida Talavera”

Lo más preocupante, según los socialistas, es que la Comisión deja claro que el diseño final del proyecto no depende de Talavera, sino exclusivamente del Ministerio de Transportes. “el alcalde ha dejado todo en manos del Ministerio porque dicen están pidiendo todo pero no tenemos nada”.

Carrillo recordó cómo el actual alcalde, José Julián Gregorio, pasó de ser uno de los más críticos con los retrasos del AVE —incluso colocando un contador simbólico en la sede municipal—, a aceptar ahora, sin objeción alguna, las propuestas del Ministerio.

“Es la ciudad y es su Ayuntamiento quienes deben decidir cómo se integra esta infraestructura, no un despacho en Madrid”, ha subrayado.

Preocupación por plazos, expropiaciones y falta de liderazgo

Desde el Grupo Municipal Socialista también se ha expresado inquietud por el nuevo calendario previsto, que sitúa la llegada de la alta velocidad en 2034, y por la ampliación del tramo de integración a seis kilómetros, lo que implicará expropiaciones y afectaciones a viviendas y barrios colindantes.

Carrillo ha acusado al alcalde de conformarse con “las migajas del proyecto original”, refiriéndose a elementos como la electrificación de la vía, la ubicación de la estación o la inclusión de trenes lanzadera, aspectos que —según afirmó— “ya estaban contemplados desde el principio”.

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